Waymo планира разширяване на автономните таксита в Лос Анджелис 

Техническата започваща компания Waymo търси регулаторно утвърждение за огромно разширение на самостоятелните таксита в Калифорния, развиване, което ще донесе коли без водач на евентуално още милиони хора и ще сътвори нови конкуренция за ръководени от хора автомобилни услуги като Lyft и Uber във втория по величина град в страната.

Waymo, която се отдели от Гугъл през 2016 година, към този момент предлага услуги за наемане на самоуправляващи се коли в Сан Франциско и Финикс и съобщи, че скоро ще започва в Остин. Услугата разрешава на членовете на обществеността да извикат транспорт от приложение - сходно на Uber или Lyft, само че без човешки водач. Компанията споделя, че обслужва десетки хиляди пътувания на седмица в Сан Франциско и Финикс.

Waymo сподели в писмо предходната седмица до Калифорнийската комисия за комунални услуги, че желае да предложи своята услуга за коли чартърен в две нови области: елементи от Лос Анджелис и близки градове като Бевърли Хилс и Санта Моника, както и крайградските градове и градове непосредствено на юг от Сан Франциско, като Пало Алто и Сънивейл. Предложените обслужващи зони включват интернационално летище Сан Франциско и интернационално летище Лос Анджелис

„ Angelenos, присъединете се към нас за пътешестване “, сподели Waymo в обява късно в петък на X. 

Waymo към този момент даде пробни пътувания без водач в тези региони, само че не и за обществеността като платена услуга. Waymo сподели, че има повече от 50 000 души в листата си с чакащи в Лос Анджелис за безвъзмездни пътувания „ на турне “.

„ Това е идната стъпка в строгия регулаторен развой, нужен за разгръщане и комерсиализиране на нашата изцяло самостоятелна услуга за ориентиране на транспорти в Калифорния “, сподели Waymo в изказване във вторник.

„ Хиляди Angelenos към този момент имаха шанса да се возят с Waymo като част от нашето Waymo One Tour и ние сме разчувствани да предоставим самостоятелното шофиране на повече хора “, споделиха от компанията.

В Сан Франциско и другаде услугата Waymo провокира спор по отношение на сигурността по улиците. Waymo споделя, че никой не е умрял от конфликт с неговите транспортни средства, връх, който съгласно него е в внезапен контрастност със смъртните случаи на пътнотранспортни катастрофи, включващи човешки водачи. Миналата година смъртните случаи при пътнотранспортни катастрофи засенчиха убийствата в град Лос Анджелис, с минимум 330 смъртни случая при пътнотранспортни катастрофи.

Превозните средства на Waymo от време на време вземат участие в конфликти, само че специалистите споделят, че хората, водачи на други транспортни средства, съвсем постоянно са отговорни за сходни произшествия. Има смъртни случаи по отношение на други компании, работещи върху технологиите за самостоятелни транспортни средства, в това число жена от Аризона, която умря през 2018 година, откакто я блъсна самоуправляваща се кола Uber, и серия от смъртни случаи, включващи транспортни средства Tesla, докладвани предходната година от The Washington Post. Миналия месец Tesla издаде непринудено евакуиране на повече от 2 милиона транспортни средства поради функционалност, известна като Autosteer, която може да управлява фактори като идващото разстояние, която съгласно компанията водачите са злоупотребили.

Waymo се нуждае от утвърждение от държавната комисия за комунални услуги, с цел да продължи напред с платената услуга. Комисията сподели във вторник, че ще одобри писмени митинги и отговори до 8 февруари, преди да насрочи гласоподаване по предлагането на Waymo. Няма условие да гласувате до избрана дата.

Waymo не се нуждае от утвърждението на обособени градове, с цел да се разшири, защото Калифорния дава на комисията за комунални услуги, а не на локалните държавни управления, пълномощието да контролира избрани услуги за транспорт на пасажери.

Кметът Джон Ериксън от Западен Холивуд, град с население от 34 000 души в окръг Лос Анджелис, сподели, че не е чувал непосредствено от Waymo за нейните проекти. Той сподели, че няма самообладание да чуе повече, преди да реши дали това е добра концепция.

„ Наистина желая тези организации да протегнат ръка и да дойдат в градовете, в които ще се насочат “, сподели той в телефонно изявление. В неговия град той сподели: „ Всички се опитваме да работим дружно, с цел да следим новите технологии, когато навлязат в нашата общественост. “

Ериксън сподели, че методът към превоза в региона на Лос Анджелис не работи.

„ Свидетел съм от първа ръка на рисковия темперамент на водачите по нашите улици. Те вземат жилищни улици и ги употребяват като автомагистрали “, сподели той.

През август, след буря от лобиране и публични мнения, комисията гласоподава 3-1, с цел да разреши на Waymo и неговия противник Cruise да стартират да таксуват обществеността за пътувания в Сан Франциско. След това Cruise загуби разрешителните си през октомври, откакто една от колите му не съумя да открие пешеходец, заклещен под автомобила, оставяйки Waymo като единствения оператор на самостоятелни таксита в щата.

Имаше и въпроси за това какъв брой тъкмо са транспортните средства „ без водачи “. Миналата година Cruise сподели пред CNBC, че човешките служащи са се намесили и са дали „ отдалечена помощ “ на неговите транспортни средства почти на всеки четири до пет благи.

Но самостоятелните таксита Waymo към момента са нещо като театър в Сан Франциско, което от време на време кара туристите да извадят телефоните си, с цел да създадат фотоси или видео на транспортните средства, които се движат без човек зад кормилото.

Lyft и Uber не дадоха отговор незабавно на настояванията за коментар във вторник. Миналата година Uber и Waymo оповестиха партньорство във Финикс, където потребителите на Uber имат опция да изберат самостоятелно транспортно средство Waymo.